|
O bir kentli SUV
25-01-2010 01:40
Baştan aşağı Ford Avrupa’nın geliştirdiği ilk SUV olan Kuga, yol tutuştaki performansıyla öne çıkan bir otomobil.
Kuga’nı iç mekânı işçilik ve malzeme kalitesi için olumlu bir görüntü sergiliyor ancak anahtarsız çalışan aracı çalıştırmak için bir süre etrafınıza bakarak marş düğmesini arıyorsunuz. Kuga’da bunun dışındaki ayrıntıları için olumsuz konuşmak pek mümkün değil.
Kuga’nın kuşkusuz en büyük kozu sürüş dinamizmi. Kuga’nın direksiyonu üç farklı sertlik ve direktlik modunda ayarlanabiliyor. Çok plakalı Haldex kavrama sayesinde güç 4 tekerleğe birden iletiliyor. Normal kullanımlarda gücün sadece yüzde 10’luk bölümü arka aksa gönderiliyor, ama gerekli hallerde bu oran yüzde 50’ye kadar yükselebiliyor. Sistem sadece arazi kullanımları için hazırlanmamış. Örneğin hızlı kalkışlarda arka aksa güç göndermek için hazırda bekliyor. Böylece torkun ön tekerlekleri patinaja düşürmesi beklenmeden, güç 4 tekerleğe birden aktarılmış oluyor.
Sistemin kâğıt üzerindeki başarısı çok yüksek görünse de, aslında performansı ancak hafif arazi şartlarının karşılayacak kadar.
Kuga’dan zorlu arazi koşullarında yüksek performans beklenmemeli.
2,0 litrelik dizel motor hem sessizliği hem de sakin çalışma karakteriyle Kuga’ya çok iyi uyum sağlamış. Rahat geçişlere ve kısa yollara sahip şanzımanla birlikte Kuga’yı zorlanmadan hızlandıran TDCi motorun alt devir tepkisizliği dışında rahatsız edici özelliği yok.
Kuga’nın başlangıç fiyatı 76 bin YTL.
97 defa okundu.
Arkadaşına Gönder -
Habere Yorum Ekle
Facebook'ta paylaş
Facebook üyesiyseniz grubumuza katılın
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
Anket
|
|
Kılıçdaroğlu CHP'yi iktidar yapar mı?
|
|
|
